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                    阿里菜鳥抗疫:未來十年物流格局照進現實

                    2020-03-23 08:56:163431

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                    大漠越沙迷,昆侖踏細,歷險辟商機。


                    在全球經濟一體化進程中,沒有任何一個國家可以獨立存在。在商業社會里,這一原則同樣適用。


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                    公元前139年,張騫由匈奴人堂邑父做向導,率領100多人,浩浩蕩蕩從隴西(今甘肅一帶)冒險西行。


                    逐水草、簧野火,躲避一切可疑的亂蹄蹤跡,提防著隨時可能發生的明攻暗襲……漫長的12年后,歷經磨難的他,終于回到長安。


                    中國與西方世界的交往就此開端,隨著中國國力的進一步增強,對外聯絡和對外貿易活動絡繹不絕。


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                    1877年,德國地質地理學家李?;舴以谄渲鳌吨袊芬粫?,把“從公元前114年至公元127年間,中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”,命名為“絲綢之路”。隨著時代的發展,絲綢之路成為古代中國與西方所有政治經濟文化往來通道的統稱。


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                    如今,中國與世界的聯接進入新常態,經濟、科技、文化方面的交流與合作進一步加強。1994年開始,中國互聯網起步。到2003年,電商以全新消費方式改變著中國乃至全球用戶的購物習慣,物流作為配套設施也獲得長足發展。


                    在古代,我國的四大發明——指南針、印刷術、造紙術、火藥通過絲綢之路傳到西方。今天,電商與物流以“新四大發明”姿態與世界發生聯接。所不同的是,當年他們采取的方式是肩扛手抬,今天,通過信息高速公路、數字化升級搭建的物流體系,中國與世界的交往不再需要長則數年、短則數月的等待,而是在短短數日甚至幾個小時內完成。


                    時至今日,物流作為新時期新型基礎建設的核心之一,其重要性不言而喻。


                    國家層面對快遞行業的重視由來已久。2014年,總理為快遞業的行業前景和努力方向定下基調:“快遞行業對于刺激消費、帶動經濟發展具有重要意義。要通過開放倒逼國內快遞企業更好改善經營管理、提升服務水平,便利廣大商家和億萬群眾?!?/span>


                    在當年的《政府工作報告》中他再度強調,“我們過去總說,流通搞活了,市場就起來了;市場起來了,經濟就發展起來了?!薄艾F在我們可以加上一句,快遞業搞活了,新的市場就激活了?!?/span>


                    方向已定,就看市場上的選手如何各顯身手。


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                    1月23日,武漢封城當天,武漢大多數醫院醫用物資的存量僅夠使用兩天,若再不供應防護物資,27號之后醫務人員只能在極度危險的狀態下工作。


                    對當下的中國來說,抗疫成功是頭等大事。全球華人、國際友人伸出援助之手。但國際物流的流程比較復雜,如何將救援物資快速運往疫區,困難重重。


                    結果讓所有人意外,第一批國際救援物資在3天后到達疫區,并且還打通了國際運輸綠色通道,開始了物流史上規模最大、效率最高的一次救援物資大騰挪。


                    截至3月9日,通過菜鳥綠色通道及阿里公益社會捐贈通道,累計送達“抗疫”物資近6000萬件。


                    1月25日,大年初一,阿里菜鳥宣布免費承接全球范圍內發往疫情區域的醫療物資捐贈運輸。2小時內,菜鳥武漢救援物資免費運輸的綠色通道開通。


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                    全球32家物流伙伴加入到菜鳥綠色通道計劃,組成了一支醫療物資運輸的“飛虎隊”。美國AirCity國際物流集團的人員說,他們為加入這場救援運輸深感驕傲。


                    與國際物流相比,物資在國內的運轉同樣給力。菜鳥的國內物流伙伴中通、圓通、韻達、申通、百世、德邦、日日順、丹鳥等物流企業全力投入。


                    快遞司機送一次物資回來就要自我隔離14天,仍無怨無悔開動了去武漢的貨車。德邦司機謝超鋒和妻子彭佳麗商量好,大年初二早上6點就瞞著家人出了門,把一車物資從北京運向黃石。


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                    “統籌做好疫情防控和經濟社會發展,既是一次大戰,也是一次大考?!眹腋邔訒h多次強調,統籌疫情防控與經濟社會秩序恢復,要解決中小企業的實際困難。


                    中小企業抗壓能力較差,受到疫情影響較為嚴重,及時幫扶,措施有力,他們才能挺過巨大挑戰。


                    2月11日,菜鳥推出15項具體措施,包括補貼商家發貨和快遞攬收、降低商家倉儲成本、給予跨境物流補貼、開放數智化供應鏈產品、啟動人才共享計劃等。


                    五谷磨房,最近兩年一直是天貓雙11沖調行業銷量冠軍。大年初一,黃岡封城,五谷磨房主要的工廠和倉庫受困其中。作為天貓沖調品類第一大店,也不得不掛出了無法正常發貨的告示。


                    但與菜鳥小二取得聯系后,不到24小時,五谷磨房物流得以恢復。


                    在菜鳥幫扶恢復生機的眾多商家中,五谷磨房只是其中一個縮影。


                    “恢復發貨需要整條供應鏈的打通,包括攬收、運輸、入倉、系統對接等,按照原來的流程最快也要半個月。我們為疫區的商家開辟了緊急入倉綠色通道,加快整個流程,”菜鳥小二朱德云說到。


                    菜鳥數智化供應鏈支持下,這些春天里的故事,見證了新經濟的生命力。


                    疫情發生后,各地果蔬滯銷嚴重。僅海南一地,急待上市的水果蔬菜,就達到20多萬噸?!八\不出去,只能爛在地里?!焙D蠘窎|縣一位農戶說。


                    刻不容緩。2月6日,阿里巴巴發布“愛心助農”計劃,為全國核心產區滯銷農產品打造應急供應鏈。僅用兩天時間,阿里巴巴恢復了因疫情完全癱瘓的海南出省供應鏈。2月9日,菜鳥聯合物流伙伴開通“滯銷農產品運輸綠色通道”,解決農產品運輸問題。


                    3天內,海南滯銷蔬果通過天貓賣出超過500噸。


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                    疫情之下,菜鳥一頭連著消費、一頭連著生產,有力推動著經濟特別是電商經濟“動”起來。


                    3月10日,國家發改委發布消息,稱贊阿里菜鳥等民營物流用運輸線保護生命線,為抗擊疫情、保障民生發揮重要作用。在發改委公開肯定的公司中,菜鳥排在第一位。


                    疫情當前,菜鳥第一時間聯動國內外30多家物流公司開通救援物資免費運輸綠色通道,是抗疫救援的主要運輸力量。菜鳥的全球供應鏈網絡,正如高鐵和移動支付一樣,既是商業時代“貨通天下”的基礎設施,更是家國急需時的運輸“大動脈”。


                    經歷過疫情的洗禮,菜鳥作為領先的智慧物流網絡平臺,正式成為“新基建主力”,引領物流行業走向智慧化與智能化。


                    菜鳥成立的7年,正是快遞業數字化的7年,如今快遞業一年可處理600億件快遞,高峰時可應對雙11一天12.82億件訂單。天量包裹每天安全送達,背后正是一張數字網絡:從電子面單完成包裹數字化,到智能供應鏈提供商家普惠服務、全球供應鏈“秒級通關”、菜鳥裹裹快遞全鏈路數字化、菜鳥驛站最后100米數字化解決方案。


                    在馬云看來,中國的社會物流總成本占GDP的比重為16%,發達國家只有8%,菜鳥的目標,是幫助中國把這一數字下降到5%。


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                    阿里董事局主席張勇認為,實現貨物流轉效率的最大化,決定了物流必然和供應鏈管理高度結合在一起,這是未來一定發生的趨勢?!爸挥袑崿F整個產業鏈不同企業間的全面聯動,數據打通,才能讓端到端的整體流轉效率變得更高?!?/span>


                    當前,中國正處于百年未有之大變局,正在形成的新一輪科技革命與產業變革,在全球競爭中具有關鍵作用。在這一背景下,加強科技創新基礎設施建設的重大意義不言而喻。


                    盡管中國已是世界科技版圖中重要一極,但科技創新仍存在質量不高、技術“供非所需”等問題,在一些高技術領域,還存在受制于人的現象。這意味著,科技“筑基”對我國科技強國建設的意義十分重大。


                    相對于傳統基建,聚焦于高質量發展的新型基礎設施建設毫無疑問受到更多矚目。去年“兩會”上,國家發改委就提出,推動工業互聯網創新發展與智能制造、電子商務有機結合、互促互進。


                    近年來,我國政府一直在加碼信息科技,出臺諸多扶持政策。這次疫情發生后,政府即多次表達加快數字經濟發展的決心。


                    3月4日,在國家最高層會議下,再次重申要將5G、數據中心等作為新型基礎設施的大方略,要求加快建設進度。


                    而作為拉動經濟增長的三駕馬車之一,新基建的作用應該是選準方向,為經濟高質量發展和“兩個一百年”奮斗目標的實現打下堅實的基礎。


                    如能支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施,包括新一輪的網絡建設、窄帶物聯網等。數據信息相關服務,如大數據、云計算中心等,這也將成為我國“新基建”的核心所在。


                    物流行業作為新基建的主力之一,也終將走出單純依靠規模和價格的競爭。整個物流業正在進入全面的數字化時代,技術競爭將成為關鍵。


                    “數智化的世界才剛剛開始,”張勇表示,“未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,并走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素?!?/span>


                    誠如當年的絲綢之路,數字化正日益成為由全社會共建、共治、共享的經濟底座,也是每一家企業通向未來的必由之路。


                    方向+努力才是未來。


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